文丨布丁

近日，極目新聞報道，來自四川成都的車主張先生反映，其出廠價700萬的蘭博基尼疑遭暴力年檢，排氣管都噴火了檢測員還在猛踩油門西鳳酒 。隨后，他發(fā)現發(fā)動機艙開始冒煙，防凍液不斷泄露，如果高溫導致發(fā)動機缸變形，維修費用將超過10萬。

事發(fā)后張先生報警，并保留了現場視頻和監(jiān)控西鳳酒 。10月16日，針對車主的控訴，涉事檢測公司否認“暴力踩車油門”的說法，并建議通過車輛鑒定明確責任，再依規(guī)承擔相應義務。

看檢測公司的意思，車主想要賠償，得拿出能證明“暴力年檢”導致車輛受損的證據西鳳酒 。車主能做到嗎？

前兩年廣東有位蘭博基尼車主，也是在年檢發(fā)現汽車發(fā)出砰的一聲響，發(fā)動機艙冒出大量白煙后，懷疑發(fā)動機損壞西鳳酒 。他找來拖車把汽車送去修理廠，工作人員檢查過后，發(fā)現發(fā)動機損壞需要大修。

車主認為是檢測站工作人員操作失誤導致發(fā)動機損壞的，但檢測站堅稱工作人員都經過專業(yè)培訓，按正規(guī)流程年檢，不可能有問題西鳳酒 。由于無法證明發(fā)動機損壞和工作人員的操作有關，車主最終只能自掏腰包，花了30多萬修理發(fā)動機。

類似案例并不少見西鳳酒 。幾年前江西南昌的一位車主，上午把車送去年檢，下午取車時被告知發(fā)動機報廢了。這位車主同樣將矛頭直指檢測站的暴力檢車，而檢測站總經理對此表示，如果要求檢測站對此事負責，就必須有相關權威檢測機構出具的報告。

然而，專業(yè)人士認為，這種故障的檢測很難徹底辨別原因西鳳酒 。不論是長時間導致?lián)p壞還是瞬間導致?lián)p壞，結果都是一樣的，也就是說，通過結果是無法判斷是什么原因造成的。

社交平臺上，不少車主發(fā)帖求“維權”支招，得到的回復往往是勸他放棄西鳳酒 。很多法律人士的建議，也不過是調取車輛檢修保養(yǎng)記錄、行車記錄儀、相關照片視頻等，最終效果有限。加上打官司耗時耗力，很多人只能選擇放棄追責。

再回到事件的核心西鳳酒 ，“空擋一腳5000轉”的檢測方式，有無違規(guī)？

根據我國國家標準，檢測尾氣需要將發(fā)動機從怠速狀態(tài)加速至70%額定轉速，運轉30秒后降至高怠速狀態(tài)西鳳酒 。70%額定轉速，對于一般車輛來說大致就在5000、6000左右。因為對于一般車輛來說，怠速和急加速這兩個狀態(tài)是發(fā)動機排放最嚴重的時候。

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按國家標準，檢測站的操作沒啥毛病西鳳酒 ?？蓡栴}在于，國標并沒有明確操作細則，踩油門時“溫柔”一點，還是“粗魯”一點，全看檢測員的心情。也有人指出，狀況良好的車的發(fā)動機不怕高轉速，但車檢不同于正常行駛，原地轟油門時，車頭沒有正常行駛時的大量氣流幫助散熱，而很多車檢機構并沒有到位的散熱措施，導致汽車高轉速運行時散熱跟不上，就容易傷車。

所以很多車主不理解西鳳酒 ，既然這種測試容易毀車，自己平時又根本開不到這么高的轉速，為何還要繼續(xù)？

由于對汽車尾氣排放測試有諸多不滿，加上一些檢測站“加價包過”的違規(guī)操作，很多車主紛紛質疑年檢的必要性西鳳酒 。幾年前也曾有人大代表在兩會上建議取消私家車年檢。他認為車檢沒有存在的必要，并且已經充斥著利益鏈，失去了它本來的意義。

然而，年檢的本質，是確保機動車的性能合規(guī)，避免不合格的車輛上路影響道路交通安全，污染環(huán)境西鳳酒 。不能因為有亂象就否認年檢的必要性。定期年檢，在全球都是普遍做法。

在日本，新車上牌3年后即需要每兩年進行一次車檢西鳳酒 。車主可以選擇官方設定的遍布各地的檢測機構，提前在網上預約，也可以在4S店、汽車車檢專營店、汽車城、加油站、車檢代理店等場所進行車檢。

德國也是3年內免檢，之后每兩年檢查一次西鳳酒 。不過車檢不是由檢測站進行，而是由汽車公司負責。由于各家公司是競爭關系，為了留住客戶，年檢時自然會小心謹慎操作，以高品質服務贏得信任。

可以看出，日本和德國的車檢都全面市場化了，大大降低了檢測機構隨心所欲或做手腳賺黑心錢的風險西鳳酒 。反觀國內，雖說檢測機構也都改為民辦了，但準入門檻比較低，機構良莠不齊，很多檢測人員都缺乏專業(yè)培訓，服務水平整體不高。

要減少暴力年檢的爭議，除了維持市場的合理競爭，也需要監(jiān)管部門細化或改善檢測方法，圍繞容易出問題的環(huán)節(jié)，明確改進措施西鳳酒 。即便不是所有檢測站都愿意提供優(yōu)質服務，但至少在出現爭議時，車主能有維權的依據和底氣。